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西十高鐵陜西段首*條隧道順利貫通

10月3日，伴隨著(zhù)挖掘機的轟鳴，西十高鐵張家塬隧道蕞后一層黃土成功破壁，這是西十高鐵陜西段全線(xiàn)貫通的首條隧道，為后續加快隧道工程建設奠定了堅實(shí)基礎。

西十高鐵張家塬隧道位于陜西省商洛市山陽(yáng)縣境內，全長(cháng)267.85m，隧址區屬秦嶺中山區，隧道洞身穿越地段山體溝壑縱橫，地勢陡峭，地形起伏較大，蕞大埋深29m。隧道進(jìn)口右側旁山，左側為狹窄溝谷，施工中需四次進(jìn)行洞口段施工，施工難度大，安*全風(fēng)險高。

為確保隧道施工有序推進(jìn)，建設單位西成客專(zhuān)陜西公司以打造精品高鐵為目標，指導施工單位中鐵隧道局西十高鐵項目部*積*極*優(yōu)化施工工藝，動(dòng)態(tài)調整開(kāi)挖方法，采用機械開(kāi)挖與爆破開(kāi)挖相結合的施工方案，緊密組織相關(guān)工序銜接，確保隧道施工安*全可控。在全體參建人員的共同努力下，經(jīng)過(guò)134個(gè)晝夜的加緊施工，西十高鐵張家塬隧道順利貫通。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)陜西西安、商洛和湖北十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線(xiàn)長(cháng)255.7公里，設計速度為每小時(shí)350公里，計劃于2026年開(kāi)通運營(yíng)。其中陜西段總長(cháng)169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站。

西十高鐵開(kāi)通后，西安至十堰實(shí)現1小時(shí)內到達，西安至武漢的鐵路運行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將為進(jìn)一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，加強關(guān)中城市群與長(cháng)江中游城市群聯(lián)系，服務(wù)新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)戰略和長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展發(fā)揮*積*極*作用。